当车队不再停靠某处，先遣队的工作便变得无趣许多。

守备们不能离开车队太远，大多数时候只是坐在车里，放出自己的神识，随时做好战斗准备。负责其他工作的，如果能坐在卡车内办公，那么就在卡车内工作，如果必须要在营地中才能发挥作用，那么“恭喜”他们，他们能做的事情就只剩下了待机。

没有工作，也谈不上娱乐。没事可做的人们可以在不耽误其他人工作和车队前进的情况下，稍稍用自带的电子设备链接局域网。

对李俭来说，他的工作内容也无趣许多。技术专家们再也不会要求他冲到车队外头，绕着车队漫山遍野地寻找妖兽聚落；也不会要求李俭带领强力守备组成小队，探查沿途碰到的填充地块。

车队的探索方针发生了显而易见的变化，指挥们不再尽一切可能收集沿途所有情报，而是专注于一路向北，被动地接收世界上飘荡的电磁信号，收集信息。

……

卡车的速度很慢，慢到堪堪和过去人类的全速奔跑相当。

技术专家们的判断是对的，沿勒拿河向北确实是最能避免填充地块引起方向偏差的办法，只是这依旧解决不了总会有填充地块横亘在勒拿河上的问题。

对于河水和其中的生物来说，只要它们不会主动地和灵机互动，就不会被填充地块的“空间传送”识别成需要送入地块内的物体，从而顺滑地出现在填充地块的另一端。

但车队做不到，原理不明的基于灵机运转的空间效果会把整个车队视作“人和人所操控的人造物”，将他们统统送进填充地块。

对于已经做出判断的车队来说，进入填充地块，更不用说是陌生的填充地块都不是明智之举。车队只能绕开填充地块，靠头车师傅的神识辨认，就像是在迷宫中摸着迷宫墙壁向前行走一般行车。

随着沿途北上，填充地块的比例越发抬高，渐渐地，为了绕开填充地块而开过的路程，已经比直达入海口还要多出一倍。

……

三月十二日，植树节，车队沿勒拿河北上，遭遇填充地块，绕路。

三月十三日，绕路。

十四日，绕路。

……

十九日，车队行进位置约至北纬六十四度，绕路。

……

三月二十五日，车队行进至北纬六十六度，绕路。

三月二十七日，车队接触理论中存在的连续连接葫芦状填充地块，绕大路。

……

四月一日，愚人节，车队像是碰上了老天爷开的玩笑，好不容易绕过填充地块，沿着勒拿河继续北上，不到五十公里，再次碰到填充地块。

四月二日。愚人节的玩笑变得形势严峻，填充地块差点形成了一个三连。连续的填充地块会让车队多绕一个来回，而一个三连会更上一层楼。

四月四日，技术专家们向车队与会成员宣布，过去理论中判断的填充地块或将反包围正常地区将成为现实，他们现在的行程并不是游泳健将在河流中绕过石头过河，而是游泳健将在石头中找水过石头。

从数学模型来看，当他们跨过北纬六十度时，填充地块与正常地区的比例关系便已经掉了个个。时至今日才终于碰上连环填充地块，这应该算是车队的运气。

……

四月十三日，车队能够回归勒拿河沿岸向前行进的时间越来越少，几乎绝大多数时间都花在了绕过填充地块上。

技术专家们试着解释这个问题，但他们其实没做太多工作就找到了答案——跨过北纬六十度后就应该是这样的，不需要对理论模型做什么微调，理论模型本身就支持这一路上碰到的情况，只不过他们需要的不是理论模型正态分布中最有可能的那种情况，而是更幸运、稀少的情况罢了。

车队中渐渐有人领悟了这一点。应该说，能被选入车队的人手都不是庸才，即使是李俭这样的“插班生”，也拥有过人的战斗力。

很快有人通过车队中预留的申报通道反映，请求裁定车队是否还需要继续当前的方针。

对一般车组成员来说，他们不需要像技术专家一样进行严谨的数据推导和理论模拟，他们的思考可以更粗糙一点。先假设一个“越往北填充地块密度越大”的条件，再代入“北纬六十度是倒挂的分界线”，便能推理出一件事。

再想要通过“绕过填充地块”的方式，沿勒拿河北上到入海口，恐怕不可能了。

当然，作为北国探险队的成员，他们大多做好了牺牲的准备，向上申报，并非希望车队打道回府。他们提议指挥们重新审视当前办法，只是希望换一个方法，比如从“遇到填充地块就绕行”改一改，变成“计算穿过填充地块需要的精力，让车队直接穿过填充地块，重新寻找勒拿河沿岸”。

而这需要冒更大的风险。

作为全车队战斗力最强的守备个体，在过去的一个多月中，